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9月12日三峽旅游(002627)公告，長江三峽省際游輪市場目前正處于復(fù)蘇與轉(zhuǎn)型并存的關(guān)鍵階段，呈現(xiàn)“需求回暖、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、競爭加劇、創(chuàng)新加速”的特點(diǎn)。公司省際游輪項(xiàng)目現(xiàn)規(guī)劃4艘，首批兩艘預(yù)計(jì)將分別于2026年6月和12月投入運(yùn)營，第二批兩艘規(guī)劃于2028年6月投入運(yùn)營。

公告顯示，截至2024年末，長江三峽區(qū)域省際游輪企業(yè)共有12家，重慶和湖北各6家，省際游輪47艘，平均船齡15.27年，2024年累計(jì)完成客運(yùn)量123.59萬人。

值得注意的是，三峽旅游是湖北宜昌核心旅游產(chǎn)品“兩壩一峽”的運(yùn)營主體。公司表示，現(xiàn)有的“兩壩一峽”核心旅游產(chǎn)品為獨(dú)家經(jīng)營，與省際游輪不存在競爭關(guān)系，宜昌是長江三峽省際度假游輪主要的集散地和起始點(diǎn)，省際游輪反而會給公司游輪產(chǎn)品帶來一定的客流轉(zhuǎn)換。

根據(jù)《長江三峽省際度假型游輪旅游可行性研究報(bào)告》，4艘省際游輪投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年份營業(yè)收入3.95億元，達(dá)產(chǎn)年份凈利潤1億元，相當(dāng)于再造一個(gè)三峽旅游。

在回應(yīng)自身競爭力時(shí)，三峽旅游強(qiáng)調(diào)其多年運(yùn)營水上旅游的經(jīng)驗(yàn)積累，包括成熟的運(yùn)營管理、港口配套、營銷體系和技術(shù)應(yīng)用能力。

在配套資源優(yōu)勢上，公司旅游客運(yùn)港口已初步構(gòu)建形成了以三峽游輪中心為主，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港為支撐的“一主四輔”旅游港站網(wǎng)絡(luò)，并成為目前長江三峽省際度假游輪主要的集散地和起始點(diǎn)。同時(shí)，公司建立了一套高效運(yùn)轉(zhuǎn)的船舶調(diào)度、游客組織、汽車中轉(zhuǎn)的省際游輪綜合服務(wù)體系，具有完善的省際游輪對接配套資源和翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)對接服務(wù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。

在技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢上，公司首批建造的2艘省際游輪是目前國內(nèi)尺寸最大的綠色低碳新能源內(nèi)河游輪，項(xiàng)目所采用的新能源混合動力系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)、氣囊減震降噪系統(tǒng)、智能艙室系統(tǒng)、弱電光纖通信系統(tǒng)等，在內(nèi)河大型游輪上均為首次應(yīng)用。

關(guān)于產(chǎn)品定價(jià)，公司表示目前擁有自主定價(jià)權(quán)，更多的是著眼于“主打走量”標(biāo)準(zhǔn)化、“中端體驗(yàn)”個(gè)性化、“高端尊享”定制化的產(chǎn)品開發(fā)思路，通過豐富產(chǎn)品供給，提升產(chǎn)品附加值來提高收益。

三峽旅游透露，未來將持續(xù)壯大游輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模。一方面加快推進(jìn)省際游輪自建，開發(fā)運(yùn)營省際度假游輪旅游業(yè)務(wù)；另一方面通過外延式拓展，躋身省際豪華游輪頭部方陣。